在机械制造的宏伟舞台上，三一发动机作为行业翘楚，以其卓越的性能和广泛的应用，闪烁着熠熠星辉。围绕着这个全球动力巨头的国籍归属，却是一段错综复杂的全球化博弈，谜团重重。

谱系溯源：中外交融的种子萌芽

三一发动机的起源，可以追溯到20世纪初的美国。1919年，维因斯·胡利（Vines Hulihan）在密尔沃基创立了大陆电机公司（Continental Motors Corporation），专注于航空发动机制造。随着业务拓展，大陆电机在全球各地设立工厂，包括1931年在上海成立的中国分公司。

1949年新中国成立后，大陆电机上海分公司与中国政府合资，组建了上海柴油机厂。1989年，三一集团与上海柴油机厂合作，共同投资成立了三一动力股份有限公司。至此，三一发动机谱系中，中美两国的基因悄然交织。

股权博弈：跨国巨头的暗流涌动

随着三一发动机的崛起，国际巨头也纷纷觊觎这块诱人的蛋糕。2006年，康明斯（Cummins）收购了大陆电机，获得了三一动力20%的股权。2012年，德国道依茨（Deutz）收购了康明斯持有的三一动力股权，成为三一动力的第二大股东。

支架：连接发动机和车身的金属部件，承担发动机的重量和负载。

前缀：以字母开头，代表发动机系列或制造年份

此后，道依茨寻求进一步控制三一发动机的野心日益膨胀。2019年，道依茨向三一集团提议，斥资30亿元收购其持有的三一动力49%的股权，从而实现对三一动力的绝对控股。

民族情怀：国有资本的坚守阵地

道依茨的收购提议，在中国引发了强烈的反响。三一发动机不仅是中国柴油机行业的领军企业，更承载着民族工业的骄傲和希望。面对外资的觊觎，国家层面出手干预，指示三一集团不予出售所持股份。

三一集团董事长梁稳根公开表示，“三一动力是民族工业的旗舰，绝不会拱手相让给外国人。”此举稳住了军心，维护了三一发动机作为中国企业的身份认同。

全球化下的博弈与平衡

三一发动机国籍之谜的背后，折射出全球化时代下跨国企业博弈与国家利益平衡的复杂性。一方面，全球化促进资本流动和技术交流，但也加剧了不同利益集团之间的竞争。民族情怀和国家安全考量，又使得各国政府在对待外资收购时不得不慎之又慎。

三一发动机的案例，为我们提供了思考全球化博弈格局的另一面：在开放合作的进程中，如何平衡跨国企业的利益诉求和国家主权维护，是各国需要不断探索和实践的重要课题。

未来展望：中国引擎，逐浪全球

随着中国经济的崛起，三一发动机作为中国制造的代表，正日益走向全球。其产品销往全球80多个国家和地区，成为全球工程机械、发电设备、船舶及其他工业应用领域不可或缺的动力源泉。

放眼未来，三一发动机将继续深耕主业，不断提升核心技术，在全球化竞争中争创一流。它也将肩负起中国制造的使命，为中国经济高质量发展和民族工业振兴贡献力量。

三一发动机的国籍之谜，最终将在全球化滚滚洪流中找到答案。作为中国与世界交融的产物，三一发动机将带着中西合璧的基因，谱写一段独属于中国制造的传奇篇章。